Lentotoimintaohjeet

Oikeus lentokaluston käyttöön

• Oikeus kerhon lentokaluston käyttöön on kerhon täysjäsenellä, joka on hyväksytty kaluston käyttäjäksi kerhon oman tyyppikoulutuksen tai riittäväksi katsotun aiemman lentokokemuksen perusteella. Samoin menetellään toisten kerhojen kanssa joiden jäsenistön käyttöön kerho on omaa kalustoaan vuokrannut. Tämän lisäksi koneen päällikkönä voi toimia lennonopettaja tai tarkastuslentäjä kun on kyse tarkastuslennosta kerhon jäsenelle. Viranomaislennolla (SAR) koneen päällikkönä saa toimia SAR-organisaation määräämä lentäjä. Muut tilanteet ratkaistaan kerhon hallituksen päätöksellä tapauskohtaisesti.
• Kerhon täys- ja nuorisojäsenellä, jolla on kerhon koulutusorganisaation kautta haettu voimassaoleva lento-oppilaan lupakirja ja 2. luokan medikaali on lentokaluston käyttöoikeus koulutusohjelman mukaisille lennoille. Käyttöoikeus päättyy tilapäisesti koulutusohjelmaan kuuluvan lentokokeen jälkeen ja jatkuu sen jälkeen kun Trafi/ilmailuhallinto on hakemuksen perusteella myöntänyt yksityislentäjän lupakirjan.
• Käyttöoikeuden säilyttäminen edellyttää kuitenkin käyttäjältä, jonka lentokokemus moottorikoneella on alle 150 tuntia, lennon suorittamista kerhon tyyppikouluttajan kanssa, mikäli asianomaisen viimeisestä ko. tyypillä tapahtuneesta lennosta on kulunut yli vuosi.

Lentokaluston varaaminen

• Lentokaluston käyttöoikeuden haltija voi varata kalustoa käyttöönsä etukäteen, kerhon määräämää varausmenettelyä noudattaen.
• Varauskirja toimii internet-jäsensivujen kautta.
• Varauksen yhteydessä on ilmoitettava aiotun lennon laatu (esim. koululento, laskuharjoituksia, matkalento ja kohde).
• Ilman kerhon hallituksen lupaa saadaan tehdä enintään kolmen vuorokauden yhtämittainen varaus.
• Yhden kalenterikuukauden aikana voi samalla henkilöllä olla voimassa vain yksi viikonloppuajalle (la ja tai su) koko päiväksi tehty varaus, ellei hallitukselta ole saatu tästä poikkeamiseen lupaa.
• Mikäli kaluston hallussapitoaika on 24 tuntia tai enemmän, tulee lentoaikaa kertyä vähintään kaksi tuntia jokaista alkavaa hallussapitoajan 24 tunnin mittaista jaksoa kohden. Käytön jäädessä vajaaksi ilman hyväksyttävää syytä (esim sää) voidaan periä täysi 2 lentotunnin korvaus / alkanut vuorokausi (Hallituksen päätös, perusteluna että viikonloppuisin on paljon halukkaita, joten koneelle on paljon kysyntää silloin)
• Varausajan päätyttyä on lentokone palautettava normaaliin säilytyspaikkaansa ellei seuraavan käyttäjän kanssa ole toisin sovittu. Koneen asiakirjat on pidettävä ajan tasalla ja koneessa.

Mikäli peruutatte niin muistattehan tehdä sen mahdollisimman ajoissa. Jos peruuttamaasi aikaa ennen tai sen jälkeen on jonkun toisen varaus, on hyvä soittaa ko. henkilölle jotta hän voi tarvittaessa pidentää omaa varaustaan.

Lentojen etuoikeusjärjestys

• Etusijalla kerhon lentotoiminnassa ovat koululennot. Muussa lentotoiminnassa pyritään suosimaan matkalentoja, joissa lentoaikaa kertyy yli kaksi tuntia.
• Edellä oleva etuoikeusjärjestys on tarkoitettu ohjeeksi käyttäjien välisiä neuvotteluja varten.

Lentomaksut

• Lentomaksut lasketaan lentoonlähdön ja laskun välisen ajan (ilma-aika) perusteella yhden minuutin tarkkuudella.
• Normaalissa lentotoiminnassa jokaisesta lennosta peritään vähintään 20 minuutin lentoaikaa vastaava maksu. Kerhon hallitus määrää kulloinkin noudatettavat taksat.
• Lentotoiminnasta johtuneet ylimääräiset kulut, jotka eivät sisälly lentomaksuilla katettaviin kuluihin, on kaluston käyttäjän itse henkilökohtaisesti maksettava (esim. tankkauslisämaksut palveluajan ulkopuolella, laskeutumis-, paikoitus- ja reittimaksut, joita koneen kausikortti ei kata tullaus yms).
• Lentomaksut hoituvat tilitoimiston kautta; lentolaskut lähetetään postitse noin 2 viikon välein.
• Mikäli rahastonhoitaja joutuu selvittämään lentomaksuja (esimerkiksi epäselvä merkintä lentopäiväkirjassa) tai perimään niitä, veloitetaan laskutuslisänä 8,4 € laskua kohden.
• Jos lentolaskujen maksamisessa havaitaan samalla henkilöllä jatkuvia laiminlyöntejä tai viivytyksiä, hänet voidaan poistaa koneen oikeutettujen luettelosta (varauskirjajärjestelmä) ja maksamattomat laskut laittaa perintään.

Lentokaluston viat ja toimintahäiriöt

• Käyttäjän on ilmoitettava havaitsemansa viat ja toimintahäiriöt viipymättä ko. koneen kalustovastaavalle ja merkittävä ne asianmukaisesti koneen lentopäiväkirjaan sekä kerhohuoneen ilmoitustaululle.

Vauriot ja muut vahinkotapaukset

Kerhon lentokoneilla (OH-COX,OH-CTL,OH-SRH) on kaskovakuutus, lentovakuutus, ilmakuljetusvastuuvakuutus ja istuinpaikkavakuutus jokaiselle istuimelle.

Vanhingon sattuessa on ilma-aluksen päällikön vastattava kustannuksista niiltä osin, mitä vakuutukset eivät korvaa (omavastuu, mahdolliset vastuuvakuutusten ylitykset tms.)

Kaskovakuutusten omavastuu on 550 € ja lentovastuuvakuusten 110 €.

Malmilla 15.2.1989 Hallitus
Päivitetty 25.2.2008